Development  |  Combustibles renouvelables

ouvrir un avenir prometteur

Les développements dans le domaine des carburants renouvelables offrent de nouvelles possibilités passionnantes pour l’avenir du moteur à combustion interne. NPS Driven s’engage pleinement pour l’écosystème énergétique du XXIe siècle, dans lequel l’hydrogène et le méthanol joueront un rôle important.

NPS Driven participe au projet de transport vert Delta-hydrogène (GTD-H). subventionné par le gouvernement. Ce projet a été lancé en 2021 par un consortium de 20 entreprises, avec pour objectif principal de développer trois technologies d’hydrogène : les moteurs à combustion d’hydrogène, la technologie des piles à combustible et l’infrastructure des réservoirs d’hydrogène. Ces développements sont liés aux applications de mobilité intersectorielles pour les machines automobiles, marines et non routières. Dans le cadre de ce projet, NPS Driven a pris la direction du développement d’un moteur à combustion à hydrogène basé sur un moteur diesel traditionnel.

NPS Driven participe également à une autre initiative subventionnée par le gouvernement, Brandt Schoon, qui est dirigée par l’Université des sciences appliquées de HAN. Le but de ce projet est de développer un moteur à combustion bi-carburant capable de fonctionner sur méthanol avec injection pilote diesel.

NPS Driven - development
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Développement d’un moteur à combustion de l’hydrogène.

L’hydrogène a de larges limites d’inflammabilité permettant le contrôle de la puissance en ajustant l’injection de carburant. Son taux de diffusion élevé assure un mélange air-carburant homogène. Ce mélange a besoin d’une étincelle pour déclencher la combustion après l’injection de carburant, ce qui nécessite l’ajout de bobines d’allumage. La technologie informatique assure cette précision de l’hydrogène dosé avec précision sous forme gazeuse. Parce que l’hydrogène nécessite un rapport de compression plus faible, les pistons sont redessinés. Pour accueillir les nouveaux composants, le couvercle de soupape a été ajusté et un rail de carburant a été ajouté. Avec l’ECU et le câblage dédiés, cela donne un système de conversion complet.

Bien que l’hydrogène soit un gaz inflammable, il est également très léger. Cela signifie qu’il se disperse très rapidement en cas de fuite, ce qui le rend plus sûr pour travailler avec des gaz plus lourds comme le GPL.

Le moteur à combustion NPS Driven a fait l’objet d’un vaste programme de tests en laboratoire dans les installations de PTC du TNO à Helmond. Un deuxième prototype a été construit pour des essais sur le terrain, qui devraient commencer en 2025. Le développement est axé sur un moteur à vitesse fixe pour une application de groupe électrogène. Ces groupes électrogènes peuvent fournir de l’électricité à des endroits où il n’y a pas de raccordement au réseau. Cette application peut être utilisée pour charger de grandes batteries, par exemple sur des chantiers.

NPS Driven prévoit que le moteur à hydrogène sera prêt à la vente d’ici la fin de 2025 comme alternative aux moteurs conventionnels dans les générateurs.

NPS Driven - Development
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Projet méthanol Brandt Schoon

Le principal objectif de ce projet, lancé en avril 2024, est de créer une application fiable du méthanol pour les applications de transport maritime intérieur. Il étudiera l’injection directe et indirecte de méthanol. En utilisant ces techniques, l’objectif est d’explorer la possibilité de convertir les moteurs classiques en moteurs de phase V avec des émissions réduites d’azote et de CO2.

Le projet en est encore à ses débuts, mais au cours d’une étude préliminaire dans laquelle un moteur de phase V a été testé, plusieurs résultats sont apparus qui sont des facteurs clés utiles pour ce projet :

The project is still in the early stages, but during a preliminary study in which a Stage V engine was tested, several results have emerged that are useful key factors for this project:

  • Réduction de 30 % à 75 % des NOx
  • Quantités négligeables d’hydrocarbures (HC) et de monoxyde de carbone (CO)
  • Réduction des particules (PM)
  • Perte d’efficacité limitée à environ +/- 1,5 %

La disponibilité des carburants renouvelables

L’hydrogène et le méthanol ne peuvent être considérés comme renouvelables que s’ils sont produits de manière durable. Ces méthodes de production sont encore coûteuses, ce qui explique les difficultés liées à la disponibilité en grandes quantités. Toutefois, la recherche et le développement en cours ainsi que l’augmentation de la demande entraîneront une baisse des coûts de production et se traduiront à terme par une solution de rechange viable aux combustibles fossiles. Ainsi, le rôle des carburants renouvelables dans la transition énergétique mondiale continuera de croître.  

L’hydrogène et le méthanol sont des éléments très prometteurs dans le cadre de la transition mondiale vers une solution énergétique plus propre et plus durable. Les innovations dans ce domaine sont à l’honneur partout dans le monde et NPS Driven est déterminé à rester fermement à la pointe.

NPS Driven - Jarne
Jarne Lotens – R&D Engineer

Les carburants renouvelables sont essentiels pour un avenir plus durable.

"Chez NPS Driven, nous croyons au progrès et à l’innovation, surtout lorsqu’il s’agit de rendre notre industrie plus durable. Les carburants renouvelables jouent un rôle crucial à cet égard. Nous favorisons l’indépendance énergétique et soutenons la durabilité des secteurs de l’industrie et du transport. Tout au long de ma carrière, j’ai beaucoup travaillé sur les carburants alternatifs. Bien que leur utilisation se traduise souvent par une réduction des émissions nocives, la réalité demeure : leurs fondations sont basées sur les combustibles fossiles. L’hydrogène est différent ; sa production peut être entièrement exempte de composants fossiles. Cela rend l’hydrogène unique. Il s’agit d’une solution qui non seulement répond aux réglementations actuelles, mais est également préparée pour les normes futures. Chez NPS Driven, nous nous engageons à rendre ces technologies innovantes accessibles à nos clients, en les aidant à choisir des solutions respectueuses de l’environnement sans compromettre la performance."

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