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NederlandMarine commercial fluviale
Les moteurs pour la navigation intérieure ont été conçus pour être puissants et efficaces tout étant encore plus performant que ce qui est imposé par la législation la plus stricte. L’accent est également mis sur l’optimisation et la réduction des coûts opérationnels. La longévité de ces moteurs doit être inégalée dans l'industrie : c’est une tranquillité d'esprit grâce à la disponibilité des pièces de rechange, la qualité du service et les durées pendant laquelle nous garantissons nos moteurs. 'La navigation verte' est une grande priorité du secteur du transport par voies navigables intérieures. La migration H2 sera une option sérieuse dans un avenir proche sur ce marché.
Nous serions ravis de vous proposer les produits IODA
"Les données sont la source des applications du futur, quelles qu’elles soient. En étant connecté à votre machine (ou même à votre flotte complète), vous pouvez être plus agile et agir de manière prédictive plutôt que réactive. Le temps, c'est de l'argent, et les ressources sont rares, alors la disponibilité et l'efficacité de l'utilisation de la machine sont essentielles. IODA est une marque développée par une équipe avec des décennies d'expérience dans la construction et la fourniture de technologies, de connaissances. A cela s’ajoute la technologie d'une plate-forme de collecte des données de moteurs qui sont analysées par l’IA. De la Formule 1 au contrôle de vol Red Bull Air Race en passant par l’analyse d’applications marines et industrielles, notre plate-forme s’adapte à tout et est intuitive et facile à utiliser. Vous pouvez être sûr que vous tirez le meilleur parti de votre investissement. Cherchez-vous des moyens d'accéder et de gérer des données à distance tout en tirant parti des applications d'IA en toute sécurité ? Nous serions ravis de vous présenter les produits IODA."
MarinThe 13,5 litre, 6-cilinder marine engine is available for world wide markets and many applications. NPS offers engine with Xeamos aftertreatment to meet severe IMO3 demands. The whole range is available for the IWW Stage V market.
John Deere marine engines are fully marinized. They have watercooled exhaust manifolds, water cooled turbo’s and low profile designes. Wet cylinder liners simplify on board overhaul of the engine if needed.
Application: Pleasure boats (propulsion and genset); Commercial vessels (propulsion and auxiliary) and Super Yachts (genset)
MarinThe 9 litre, 6-cilinder marine engine is available for world wide markets and many applications. NPS offers engine with Xeamos aftertreatment to meet severe IMO3 demands.
John Deere marine engines are fully marinized. They have watercooled exhaust manifolds, water cooled turbo’s and low profile designes. Wet cylinder liners simplify on board overhaul of the engine if needed.
Application: Pleasure boats (propulsion and genset); Commercial vessels (propulsion and auxiliary) and Super Yachts (genset)
MarinThe 6,8 litre, 6-cilinder marine engine is available for world wide markets and many applications. NPS offers engine with Xeamos aftertreatment to meet severe IMO3 demands. One model is available for the IWW Stage V genset market.
John Deere marine engines are fully marinized. They have watercooled exhaust manifolds, water cooled turbo’s and low profile designes. Wet cylinder liners simplify on board overhaul of the engine if needed.
Application: Pleasure boats (propulsion and genset); Commercial vessels (propulsion and auxiliary) and Super Yachts (genset)
MarinCylindrée de 4,5 litres à 13,5 litres.
John Deere marine engines are fully marinized. They have watercooled exhaust manifolds, water cooled turbo’s and low profile designes. Stage V Internal Waterway certifications are available for genset ( 61, 89, 117 kW) and propulsion (272 – 559 kW)
Application : Bateaux de plaisance ; Navires de commerce ; groupes électrogènes marins ; Super yachts
ConstructionMarin
GénérateurLe MX11 moderne offre la fiabilité éprouvée de DAF. Dépasse IWW V avec une consommation de carburant inégalée. Ce moteur minimise les vibrations et le bruit à bord.
Le moteur diesel et le post-traitement des gaz d'échappement sont très compacts, ce qui facilite grandement la remotorisation dans les petites salles des machines. Ce moteur présente également une consommation de carburant extrêmement faible et de longs intervalles d'entretien qui se traduisent par un retour sur investissement rapide. En fait, le moteur Euro 6 coûte moins cher par heure de fonctionnement qu'un moteur CCR2 comparable. Ce moteur est propre, abordable, économe en carburant, silencieux, nécessite peu d'entretien, compact, durable, 100 % HVO, a un délai de livraison court et est toujours conforme aux dernières avancées technologiques.
Applications: Mobile cranes; Mobile mortar installations; Crushers; Wood chippers; Genset; Pump sets; Harvesters; Hydraulic power packs; Tractors
Plaisance
YachtingGénérateurLe MX13 moderne offre la fiabilité éprouvée de DAF. Dépasse IWW V avec une consommation de carburant inégalée. Ce moteur minimise les vibrations et le bruit à bord.
Le moteur diesel et le post-traitement des gaz d'échappement sont très compacts, ce qui facilite grandement la remotorisation dans les petites salles des machines. Ce moteur présente également une consommation de carburant extrêmement faible et de longs intervalles d'entretien qui se traduisent par un retour sur investissement rapide. En fait, le moteur Euro 6 coûte moins cher par heure de fonctionnement qu'un moteur CCR2 comparable. Ce moteur est propre, abordable, économe en carburant, silencieux, nécessite peu d'entretien, compact, durable, 100 % HVO, a un délai de livraison court et est toujours conforme aux dernières avancées technologiques.
Applications: Mobile cranes; Mobile mortar installations; Crushers; Wood chippers; Genset; Pump sets; Harvesters; Hydraulic power packs; Tractors
Voici une sélection parmi les plus de 1000 variations de moteurs que nous proposons. Contactez-nous pour obtenir des informations spécifiques sur les moteurs.
With the fifth generation on board, Vink diesel has a lengthy history
With the fifth generation on board, Vink diesel has a lengthy history. Since 1905, Vink, which is situated right on the Merwede, has provided engines, gearboxes, generator sets, and entire systems on board, primarily inland vessels. With a mooring quay of 120 meters, the ships can moor in front of the shore, and smaller ships can be dry docked with the 100-ton shore crane.
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