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18 juin 2023

Du diesel a l'hydrogene : le moteur qui a mis Les Pays-Bas sur la carte du monde

18 juin 2023
La transition vers un système énergétique durable pour l’environnement apporte son lot de challenges et de défis. Avec une approche pragmatique et innovante, il est possible de faire la différence. NPS Driven BV (Pays-Bas) en est la preuve. Un moteur à combustion interne conventionnel de la marque DAF a été modifié pour accompagner la transition vers l’hydrogène et notemment pour une utilisation dans le bâtiment, la construction ou la navigation fluviale.

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Le développement durable comme moteur

« C'est ma volonté d'apporter une contribution concrète à une consommation plus raisonnée des ressources. Je le fais à la maison et au travail. Nous empruntons la terre à nos enfants, c'est donc notre travail de trouver des solutions au problème dur réchauffement climatique. » nous indique Peter van der Heijden, directeur général de NPS Driven. « Avec nos collègues de TNO (Pays Bas), il y a 4 ans, nous avons commencé à convertir le moteur à combustion traditionnel en une alternative propre. Avec un certain nombre de réglages, les moteurs diesel modernes peuvent fonctionner à l'hydrogène. L'avantage est qu'un tel système ne provoque pas d'émissions nocives et qu'il s'agit d'une solution bon marché par rapport aux batteries ou aux piles à combustible.

Cela fonctionne très bien

Jarne Lotens est ingénieur R&D : « Quand j'ai entendu dire que NPS Driven était déjà bien avancé sur le sujet de l'hydrogène, j'ai su que je voulais en faire partie. Je développe les composants du moteur à hydrogène, où tout est affaire de précision. Le moteur existant est presque complètement démonté pour accueillir la modification. Nous avons développé notre propre circuit et système de carburant ainsi que l’allumage qui convertit l'hydrogène en énergie via sa combustion. La bonne nouvelle est que tout fonctionne très bien. Le moteur actuellement sur banc d'essai chez TNO le prouve.

Démarrez rapidement

Le responsable Recherche et Développement chez NPS Driven, Peer Wezenbeek, supervise les tests chez TNO et fait les ajustements nécessaires. « C'est le logiciel qui s'assure que le moteur fait ce qu'il est censé faire. Ce projet test devrait être achevé à la fin de cette année. Début 2024, nos premiers clients pourront déjà commencer à travailler sur des essais terrain. Ensuite, nous poursuivrons le développement et le calibrage, afin de pouvoir déployer plus largement la solution. Tout cela prendra environ un an. Avec l’équipe, nous avons consacré beaucoup de temps et d'efforts pour rester à la point sur le sujet. »

Durabilité abordable

Peter van der Heijden : « Les principaux acteurs du marché souhaitent réduire leur empreinte carbone et vont travailler avec ceux qui pourront les aider sur ce sujet. Les acteurs qui osent aujourd'hui franchir le pas de l'innovation peuvent répondre rapidement à leurs exigences et avec engagements financiers moindres. A ce stade du projet, nous pouvons déjà annoncer qu’un moteur à hydrogène est bien moins cher que l'électrification ou que les piles à combustible. De plus, il est possible de produire localement de l’hydrogène, éliminant ainsi l'utilisation de matières premières rares. Enfin, le moteur à hydrogène fonctionne pratiquement de la même manière que le moteur diesel et donc l’ensemble des technologies sont connues depuis des dizaines d’années. En conséquence, la maintenance est n’est pas un obstacle et le marché capable d’accepter rapidement cette nouvelle énergie.

Dans le domaine de la construction, les attentes sont grandes. Les contraintes sont de plus en plus fortes pour que les émission polluantes soient réduites au maximum. Il y a donc de grandes attentes sur ces moteurs sans émissions de dioxyde d’azote, de CO¬2 ou de particules. En plus, en seulement 2 jours, les spécificités du moteur à hydrogène sont prise en considération par les équipes de maintenance. C’est donc une mise en route opérationnelle qui peut être extrêmement rapide.

Notes pour les rédacteurs

NPS Driven est distributeur de marques de moteurs renommées dans  l’industrie, l’agriculture, le transport maritime et la production d’énergie : John Deere, Hyundai (anciennement Doosan), DAF et Nanni. En tant qu’OEM, ils conçoivent, innovent et construisent des générateurs marins (Zenoro), des systèmes de post-traitement (Xeamos) et de télématique (IODA). La dernière innovation en date est le moteur à hydrogène.

Le développement du moteur à hydrogène est réalisé avec l’aide du projet Green Transport Delta, qui fait partie du programme Green & Smart Mobility. Plus de 60 entreprises néerlandaises et le gouvernement investissent 120 millions d’euros pour réaliser des percées technologiques dans l’électrification (projet Green Transport Delta – Electrification), les applications de l’hydrogène (projet Green Transport Delta – Hydrogen) et les infrastructures numériques d’avenir pour la mobilité (Digital Infrastructure for Projet de mobility).

Pour plus d’informations, veuillez contacter Susan Smolders, Marketing & Communication : s.smolders@npsdriven.com  l +31 646 733 722 l www.npsdriven.com

Invitation événement presse

Nous vous invitons cordialement à voir fontionner par vous-même notre moteur à hydrogène sur le banc d’essai du campus automobile TNO à Helmond (Pays Bas), et à échanger avec l’équipe du projet. Vous pouvez vous inscrire en envoyant vos coordonnées à press@npsdriven.com. Parce que nous voulons donner à tous du temps de partage et d’échange, nous sommes heureux de pouvoir vous proposer plusieurs dates fin Juillet. Pour toute question ou plus d’informations, veuillez contacter Susan Smolders au +31 6 46 733 722 ou press@npsdriven.com

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