Zoek
Sluit dit zoekvak.
Zoek
Sluit dit zoekvak.

Jachtwerf De Blieken brengt met Nanni-motoren elk schip op koers

Jachtwerf De Blieken brengt met Nanni-motoren elk schip op koers

Scheepsmotoren in de pleziervaart maken een stormachtige ontwikkeling door. Daarbij spelen op Jachtwerf De Blieken in Grou Nanni-motoren een hoofdrol. Als dealer van NPS Driven staat de werf ook in de 21ste eeuw vooraan, net zoals ten tijde van de oprichting.

Albert Ernst Wester begon in 1921 de Firma A.E. Wester met de verhuur van 2 boeiers. Deze plezierzeiljachten waren per week te huur, inclusief bemanning. De opkomst van de naoorlogse recreatie was de kans om zich volledig te richten op de verhuur van houten zeilschepen. Al snel had het bedrijf een unieke vloot van circa 40 houten BM's. Inmiddels staat de 3e generatie aan het roer bij jachtwerf De Blieken. Sinds de eeuwwisseling is de koers van de firma A.E. Wester verlegd naar het bouwen van stalen casco's, inbouwen van motoren en schilderwerk van alle typen boten.

Nanni basis voor nieuwbouw en refit
De pleziervaart waar De Blieken zich vanouds op richt is een belangrijke sector in de watersportprovincie Friesland. Eigenaar Michiel Wester over de pleziervaart; "Er is veel veranderd de laatste decennia. Tot aan de jaren tachtig was het verhuren van scheepjes een stabiele markt. We wisten al aan het begin van het seizoen hoeveel we zouden verhuren.” Dat werd anders met de introductie van all-inclusivevakanties en de opkomst van huisjes huren. “Dat heeft de verhuur van open boten als vakantie-onderdeel op zijn kop gezet. Wij hebben toen van deze markt afscheid genomen en ons toegelegd op de reparatie en refit. We zijn toen ook begonnen met eigen nieuwbouw.” Hedendaagse pleziervaart kan niet zonder motoren en daarbij viel de keus van De Blieken op het ItaliaanseNanni. “Vanaf het moment dat Nanni door NPS geleverd werd, zijn wij dealer geworden. Met deze motoren hebben we voor vrijwel elk schip een oplossing”, zegt Wester. Op de werf krijg hij anno 2023 te maken met nogal wat motoren van de bekendere merken die aan vervanging toe zijn. “Denk bijvoorbeeld aan Volvo, Yanmar en Vectis. Mooie motoren, maar ook die raken uiteindelijk op. Wanneer ze echt versleten zijn heeft Nanni heeft daar een enorm aantrekkelijk aanbod vervangers. Er is eigenlijk altijd wel een alternatief. Onzebetrouwbaarheid en service zijn de eerste reden waarom men voor refit snel bij ons komt. Als we dan laten horen hoe stil Nanni-motoren zijn, is de deal vaal snel gemaakt."

Passende oplossing voor unieke situaties
De Blieken begrijpt vanwege zijn historie in de verhuur als geen ander de uitdagingen in deze markt. "Een verhuurder moet regelmatig snel iets regelen. Wij hebben in zo’n geval de kennis en de onderdelen op voorraad", aldus Michiel Wester. "Omdat wij zelf verhuurd hebben en al onze oude concullega's ook kennen, kunnen wij exact bieden wat ze nodig hebben.” Behalve onderdelen heeft De Blieken ook volledige motoren op voorraad. “En als we iets niet hebben,kunnen we het vaak zo uit de voorraad van NPS Driventrekken. Wij hebben de lokale kennis van omstandigheden en zijn daardoor ook het eerste aanspreekpunt voor klanten zoals werven, verhuurders en particulieren.” Michiel Wester ziet dit als optimale samenwerking tussen dealer en distributeur. “Wat ik vooral leuk vind is het onderhoud of de refit zelf doen. Elk schip en ook eigenaar is uniek. Daar een passende oplossing voor vinden, is de uitdaging van ons vak. Die passende oplossing moet je overigens ook soms heel letterlijk nemen. We maken het nogal eens mee dat men iets wil dat fysiek niet standaard zou passen. Om dat dan toch mogelijk te maken is lonend werk."

Emissies beheersen met nieuwe brandstoffen
De strikte emissienormen op basis van Europeseregelgeving hebben ook in de pleziervaart impact, niet alleen nu maar ook met een blik op de toekomst. Michiel Wester: " Kopers willen weten waar ze de komende decennia aan toe zijn met hun nieuw aan te schaffenmotor. Dat blijft natuurlijk koffiedik kijken, maar zeker is dat we in 2030 in een compleet andere wereld zullen leven.” Anno 2023 is elektrificatie door iedereen serieus te overwegen, maar er ligt volgens Michiel Wester nog wel de uitdaging van de infrastructuur om de accu’s te laden. “Voor kleine scheepjes is dat geen probleem. Die kunnen vaak aan de 230 Volt walstroom. Voor grotere jachten is dat niet genoeg, zij hebben 380 Volt ofwel krachtstroom nodig. Dan is het nu nog zoeken naar jachthavens met voldoende geschikte oplaadpunten. Daar hebben de provincies nog veel te doen.”

Elektrificatie is niet de enige weg. “Wij kijken ook naar nieuwe brandstoffen die veel voordelen hebben. Zo is sinds kort de HVO-diesel op basis van biomassa op de markt. Dat is hernieuwbare en fossielvrije diesel met een zeer hoge CO2-reductie van 89 procent. De duurzaamste diesel van dit moment. Alle Nanni-motoren zijn daarvoor geschikt.” Een andere geschikte brandstof voor de strenge emissienormen met zicht op 2030 en verder is de GTL van Shell, geproduceerd uit aardgas. “Die is goed inzetbaar door de vele additieven.” Pas op met andere GTL-varianten, waarschuwt de specialist van De Blieken: “Die brandstof is te schaars en je motor loopt gewoon droog.” En waterstof? “Daar komt nog veel bij kijken qua infrastructuur, maar als die er ligt kan het snel gaan. Ik ga waterstof als brandstof in de scheepvaart zeker nog meemaken. We kijken al met NPS in welke route zij ons kunnen ondersteunen. Voor nu hebben we met de Nanni-motoren en breed beschikbare HVO-diesel een goede oplossing in een tijd die over tien jaar zeker als transitiefase zal worden gezien.”

Let's make it work white logo

Benieuwd naar meer over ons?

Neem contact op met een van onze kantoren of vul ons contactformulier in.