NPS Driven bouwt degelijke Stage V motor voor binnenvaart

NPS Driven brengt de in eigen beheer ontwikkelde en gecertificeerde Stage V uitvoering van de John Deere 6135 dieselmotor onder eigen naam op de markt. De voor de binnenvaart ontwikkelde Stage V versie wordt aangeboden als NPS 6135. De NPS 6135 ( 6 cilinders, 13,5 liter) is leverbaar in vermogens tussen 272 en 559 kW voor de aandrijving van boegschroeven, ladingpompen, generatoren en kleinere binnenvaartschepen. NPS Driven is als houder van het Stage V certificaat volgens de wetgever ook de fabrikant van de motor. ‘Wij staan als producent van de NPS 6135 volledig garant voor de goede werking van de motor en het emissiesysteem’, zegt directeur Peter van der Heijden van NPS Driven.

Het gebruikte MPAT-FB emissiesysteem van NPS Driven is ontwikkeld met het in emissiesystemen voor de maritieme sector gespecialiseerde dochterbedrijf Xeamos. ‘Technisch gezien was het bouwen van het Stage V emissiesysteem niet zo moeilijk’, zegt Van der Heijden. ‘De vele regels om de goede functionering aan te tonen en te waarborgen maken het certificeringsproces echter wel ingewikkeld. We moesten demonstreren dat de emissies ook na 10.000 draaiuren nog binnen de normen lagen.’ Om dat (via extrapolatie) rekenkundig aan te tonen moesten pilotmotor en emissiesysteem gezamenlijk 2500 draaiuren maken op de testbank.
‘We moesten tevens aantonen dat het emissiesysteem van de motor fraudebestendig is’, zegt Van der Heijden. ‘We hebben al onze sensoren en software uitgebreid getest. Wanneer de NOx emissies onverwacht stijgen moet onze software de gebruiker waarschuwen en de gegevens onuitwisbaar opslaan in de motorcomputer (de ECU). Die kan de wetgever dan altijd achteraf uitlezen. Een van de testen op de proefstand is uitgevoerd met een met water verdund AdBlue mengsel. Het emissiesysteem moet dit dan detecteren.’

Robuust emissiesysteem 

NPS Driven heeft een robuust uitgevoerd emissiesysteem gebouwd. Roetfilter en SCR-katalysator zitten in een behuizing van dikwandig gelast plaatstaal en er is geen aparte uitlaatdemper bij nodig. ‘De op truckmotoren gebaseerde Stage V motoren gebruiken vaak dunwandige behuizingen. Ons systeem is gebouwd op de te verwachten lange levensduur van deze motor’, zegt Van der Heijden. ‘Het systeem is ook eenvoudig te onderhouden. Onze sensoren zitten netjes aan de buitenkant, zodat je er goed bij kan. Bij andere Stage V motoren zitten ze vaak zo diep in het systeem dat je er nauwelijks bij kan. Het roetfilter haal je bij ons via een luik eenvoudig uit de behuizing wanneer het gereinigd moet worden van asresten. Dat is zelden nodig, want het filter heeft een groot volume en bevat een regeneratiebrander die voor de benodigde temperatuur zorgt zodat het roet verbrandt wanneer de tegendruk boven een bepaalde waarde stijgt. Dat voorkomt problemen, met name wanneer de motor lang stationair draait en maar af en toe kort veel vermogen moet leveren, zoals bij een boegschroef. De motor wordt dan te kort zwaar belast om het roetfilter met de hitte van het uitlaatgas schoon te branden. Zonder deze unieke regeneratiebrander riskeer je dat een Stage V motor op het moment suprême, wanneer veel vermogen nodig is, niet op toeren komt of zelfs uitvalt door te hoge tegendruk. Vaak is er dan al veel schade ontstaan aan het roetfilter, wat weer hoge kosten met zich meebrengt.’

Het roetfilter (DPF)

De uitneembare filterblokken van het roetfilter moeten ongeveer eens per 3000 draaiuren worden gereinigd. Het systeem geeft via een waarschuwing aan wanneer dat nodig is. De door vuil en oliedeeltjes kleverig geworden blokken worden door NPS Driven in een oven gedroogd, waarna de stofdeeltjes eruit worden geblazen. ‘Wanneer je dat netjes doet kan je er weer 3000 uur mee draaien’, zegt Van der Heijden. ‘Je kan de blokken verschillende keren hergebruiken. Met speciale pakkingband worden ze na het reinigen weer goed afgedicht in de behuizing geplaatst, zodat geen uitlaatgas langs de blokken kan lekken.’

ISO certificering 

NPS Driven is al een aantal jaren ISO gecertificeerd. Dit waarborgt ook de kwaliteitsprocedures die vereist zijn als motorfabrikant voor Stage V motoren. ‘Sinds dieselgate is de wetgeving rond de emissies van dieselmotoren flink aangescherpt’, zegt Van der Heijden. ‘Keuringsinstanties hebben het recht om de emissies van een willekeurige Stage V motor van een schip te testen en de software uit te lezen om te controleren of er niet wordt gesjoemeld.’

Technische bijzonderheden 

De NPS 6135 is uitgerust met elektronische pompverstuivers (EUI) , watergekoeld uitlaatspruitstuk, elektronische motorregeling (ECU) , kielkoeling of warmtewisselaar en vervangbare cilindervoeringen.

Dolpower

De NPS 6135 motor wordt in Nederland en België geleverd via John Deere dealer Dolpower uit Zwijndrecht. NPS Driven is daarnaast in grote delen van Europa actief. ‘We zijn distributeur van o.a. John Deere en DAF Paccar voor de Benelux, Duitsland en Frankrijk. Onze NPS 6135 13,5 liter Stage V motor wordt verder via leveranciers in Italië, Kroatië en Denemarken aan de man gebracht’, stelt Van der Heijden